వాహన షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందా అని ఎలా నిర్ధారించాలి?

వాహన సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగం వలె, షాక్ అబ్జార్బర్ డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం, సౌకర్యం మరియు భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఉన్నప్పుడుషాక్ అబ్జార్బర్పనితీరు క్షీణిస్తుంది, ఇది సమయానికి భర్తీ చేయకపోతే, అది అసాధారణమైన టైర్ దుస్తులు, ఎక్కువ బ్రేకింగ్ దూరం మరియు ఇతర గొలుసు సమస్యలకు కారణం కావచ్చు. కింది బహుళ-డైమెన్షనల్ విశ్లేషణ మరియు తీర్పు పద్ధతి కారు యజమానులకు పున ment స్థాపన సంకేతాలను ఖచ్చితంగా గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.

డ్రైవింగ్ నాణ్యత

రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో, వాహన శరీరం యొక్క డైనమిక్ మార్పులు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్థితిని అకారణంగా ప్రతిబింబిస్తాయి. స్పీడ్ బంప్స్ లేదా గుంతల గుండా వెళుతున్నప్పుడు, వాహన శరీరం 3 సార్లు కంటే ఎక్కువ కాలం నిరంతరం బౌన్స్ అయితే మరియు కంపనం 5 సెకన్ల కన్నా ఎక్కువ కాలం కొనసాగుతుంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ శక్తి తీవ్రంగా సరిపోదని అర్థం; అధిక వేగంతో (60 కి.మీ/గం పైన) తిరిగేటప్పుడు, బాడీ రోల్ కోణం గణనీయంగా పెరుగుతుంది మరియు కొంచెం "టెయిల్ స్వింగ్" భావన కూడా కనిపిస్తుంది, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ సపోర్ట్ ఫోర్స్ యొక్క వైఫల్యం వల్ల కావచ్చు; అకస్మాత్తుగా బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, కారు ముందు భాగం 10 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ మునిగిపోతుంది, లేదా వేగవంతం చేసేటప్పుడు కారు వెనుక భాగం గణనీయంగా పెరుగుతుంది, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ శరీర భంగిమను సమర్థవంతంగా అణచివేయలేదని సూచిస్తుంది.

ప్రదర్శన తనిఖీ

షాక్ అబ్జార్బర్ రూపాన్ని రెగ్యులర్ (నెలవారీ సిఫార్సు చేసిన) తనిఖీ చేయడం సమయానికి సమస్యలను గుర్తించగలదు. షాక్ అబ్జార్బర్ పిస్టన్ రాడ్‌ను శుభ్రమైన కాగితపు టవల్ తో తుడిచివేయండి. కాగితపు టవల్ చమురుతో తడిసినట్లయితే మరియు ద్రవ బిందువుతో పాటు, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ లీకేజీకి కారణమయ్యే ముద్ర యొక్క వృద్ధాప్యం కారణంగా ఇది ఎక్కువగా ఉంటుంది - చమురు నష్టం 20%దాటినప్పుడు, షాక్ శోషణ పనితీరు పూర్తిగా పోతుంది. అదే సమయంలో, కనెక్షన్ భాగాలను గమనించండి: షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్‌లో అసమాన అంతరం, పార్శ్వ బెండింగ్ వైకల్యం లేదా ఎగువ మరియు దిగువ బుషింగ్ల పగుళ్లు మరియు రబ్బరు యొక్క వృద్ధాప్యం మరియు గట్టిపడటం ఉంటే, అది షాక్ శోషకంపై భారాన్ని పెంచుతుంది మరియు దెబ్బతిన్న భాగాలను ఏకకాలంలో మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.

ప్రొఫెషనల్ టెస్టింగ్

మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లడం రెండు కోర్ పరీక్షల ద్వారా ఖచ్చితంగా తీర్పు చెప్పగలదు: ఒకటి "ప్రెస్ టెస్ట్", ఇది కారు శరీరం యొక్క ఒక వైపు నిలువుగా నొక్కడానికి 50 కిలోల శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది మరియు దానిని త్వరగా విడుదల చేస్తుంది. సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్ 1-2 రెట్లు లో వైబ్రేటింగ్ ఆగిపోవాలి, మరియు 3 సార్లు కంటే ఎక్కువ అంటే డంపింగ్ విఫలమవుతుంది; రెండవది "స్ట్రోక్ టెస్ట్", షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క గరిష్ట కుదింపును కొలవడానికి ప్రత్యేక పరికరాన్ని ఉపయోగించి. అసలు ప్రామాణిక విలువ నుండి విచలనం 15 మిమీ మించి ఉంటే, దాన్ని వెంటనే మార్చాలి.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, సేవా జీవితం aషాక్ అబ్జార్బర్సుమారు 80,000-120,000 కిలోమీటర్లు (రహదారి పరిస్థితులు ఉన్న ప్రాంతాల్లో దీనిని 50,000 కిలోమీటర్లకు తగ్గించవచ్చు). పై పరిస్థితులలో ఏదైనా జరిగితే, షాక్ శోషణ వైఫల్యం వల్ల ప్రభావితమైన డ్రైవింగ్ భద్రతను నివారించడానికి మరియు వాహనాన్ని స్థిరమైన మరియు నమ్మదగిన డ్రైవింగ్ స్థితిలో ఉంచడానికి అడాప్టర్ మోడల్‌ను సకాలంలో భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.